Das Projekt untersucht das Festigkeitsverhalten von stanz- und blindgenieteten Mischverbindungen anhand jeweils einer Schienenfahrzeug- und Automobilspezifischen Fügeaufgabe. Dabei werden besonders die Materialkombinationen feuerverzinkter Stahl/Aluminiumlegierung und CFK/Aluminiumlegierung betrachtet. Bei den Halbhohlstanznietverbindungen zeigen die aluminiumbasierten Nietbeschichtungen gegenüber der Standardbeschichtung eine höhere Tragfähigkeit. Die Überlagerung von medialer und mechanischer Belastung fördert den Elektrolytzugang in den Spaltbereichen und beschleunigt die Schädigungsabläufe.