Auf Basis theoretischer Modelle wird argumentiert, dass durch die Erhebung von Parkgeb�hren am Stra�enrand individuell rationaler Parksuchverkehr vermieden und eine effiziente Allokation der Parkst�nde realisiert werden kann. Vor diesem Hintergrund wird der Einfluss des Bewohnerparkens nach dem Trenn- und dem Mischprinzip auf die Allokationseffizienz analysiert. So wird deutlich, dass eine effiziente und gleichzeitig vertr�gliche Verteilung der Parkst�nde in gemischt genutzten Stadtgebieten nicht unbedingt miteinander einhergeht. Zudem wird gezeigt, dass die Bewohner dieser Stadtgebiete mit einer Pr�ferenz f�r dessen Vitalit�t bei einer Entscheidung �ber das Bewohnerparken nicht nur den damit einhergehenden erwarteten Nutzengewinn in Form geringerer Parkkosten ber�cksichtigen, sondern auch den erwarteten Nutzenverlust durch einen etwaigen R�ckgang der Vitalit�t. Oft votieren sie jedoch f�r ein gr��eres Ausma� an Bewohnerparken, als ein sozialer Planer es festlegen w�rde.