Der Bedarf nach möglichst flexibel einsetzbaren stationären Gasturbinen und die immer weiter verschärften Emissionsgrenzwerte führen zu zwei konkurrierenden Entwicklungszielen: Einerseits sollen mager vorgemischte Verbrennungssysteme immer magerer btrieben werden, anderereseits sollen ihre Betriebsgrenzen erweitert werden. Diese beiden Ziele werden heute oft mittels Pilotierung (auch: brennstoffstufung) erreicht. allerdings sind die Mechanismen, über die das Pilotgas auf die Stabilität der Verbrennung wirkt, noch nicht vollständig verstanden. Diese Lücke im Kenntnisstand und in der systematischen Beschreibung der relevanten Effekte behindert die Weiterentwicklung magerer Verbrennungskonzepte. Sie wurde in der Arbeit teilweise geschlossen.