Von Rügens Küste ist Schweden Deutschland am nähesten. Kein Wunder, dass es schon früh Schiffsverbindungen ­zwischen beiden Ländern gab. Aber nicht nur Schweden mit der ­„Königslinie“ stand auf dem Fahrplan, auch die dänische Insel Bornholm und Häfen im Baltikum und in Russland werden und wurden angelaufen. Seit kurzem gibt es auch wieder eine schnelle Verbindung nach Schweden. Dieses Buch erzählt die Geschichte der beiden Rügener ­Fährhäfen Sassnitz und Mukran mit allen Fährschiffen und erklärt das besondere Miteinander von Schiff und Eisenbahn und die damit verbundene Entwicklung der Häfen. Aus dem Inhalt: Sassnitz: Hafenstadt mit Kreideküste Die Anfänge, zwei Weltkriege und Dampffährschiffe MARSK STIG: Einsatz im Militärurlauberverkehr Neue Schiffe für die „Königslinie“ STUBBENKAMMER: Die umgebaute Eisenbahn­fähre Neue Fähranlagen in Sassnitz: Umbau für die ­kommenden ­Vielgleisfähren Ein zweiter Fährhafen entsteht im Ortsteil Mukran Eisenbahngüterfähren: Fünf Schwestern aus ­Wismar Nach der Wende Neue Markennamen: TS-Line, HansaFerry, Hansa und ­Bornholm ­Direkt Konzentration auf Mukran RÜGEN: Sommerfähre nach Bornholm Der Fährhafen Sassnitz nach der Jahrtausend­wende MECKLENBURG-VORPOMMERN: Für Liebhaber nur ­„Meck-Pomm“ Eine Pandemie und ihre Folgen Eisenbahnfähren der „Königslinie“: Eine Übersicht aller ­Fährschiffe Trelleborg: Der nördliche Hafen der „Königslinie“ Alle Fährschiffe ab Sassnitz und Mukran 1909 bis 2023