Kurzfassung Nach der vollständigen Verdrängung der wälzgelagerten Kurbeltriebe aus PKW-Motoren in der Vergangenheit, wurden neuerdings vermehrt Untersuchungen zur Wälzlagerung der Kurbelwelle in PKW-Motoren durchgeführt. Es besteht jedoch weiterhin keine großserienfähige Ausführung eines wälzgelagerten Kurbeltriebs für Automobilhersteller. Aus diesem Grund wird in dieser Dissertation aufbauend auf bekannten Untersuchungen anhand einer Produktentwicklung ein großserienfähiges Konzept eines wälzgelagerten Kurbeltriebs mit den Schwerpunkten Verbrauchssenkung, Kosten, Akustik und Betriebsfestigkeit entwickelt. Im Unterschied zu vorhandenen Lösungen wird eine andere Lageranordnung und konstruktive Ausführung des Kurbeltriebs verfolgt. Da der Verbrauchsvorteil und das akustische Verhalten eines wälzgelagerten Kurbeltriebs hinreichend bekannt sind, liegt der Fokus dieser Arbeit auf der experimentellen Absicherung entscheidender Konzeptpunkte.