Das weltweite Bestreben nach Emissionsneutralität und ressourcenschonenden Technologien stellt die Mobilitäts- sowie die produzierende Branche vor große Herausforderungen. Neben den alternativen Energieträgern und Antriebskonzepten birgt insbesondere die Multimaterial-Bauweise unzählige Möglichkeiten zum ressourcenschonenden Produktdesign. In diesem Kontext bietet das Rotationsreibschweißen ein vielversprechendes Fügeverfahren mit einem großen Spektrum an schweißbaren Materialpaarungen, einer hervorragenden Verbundqualität und Kostencharakteristik. Diese Arbeit beschäftigt sich daher mit der Methodenentwicklung zur Werkstoffmodellierung und -charakterisierung im prozessrelevanten Temperaturspektrum. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der konsistenten Kopplung zwischen den thermischen, mechanischen und metallurgischen Feldproblemen, um eine realitätsnahe numerische Beschreibung des Rotationsreibschweißprozesses zu ermöglichen.