Der Schwerpunkt dieser Arbeit liegt in der Untersuchung der sensorischen Eigenschaften elektrodynamischer Lineardirektantriebe. Durch die Detektion und Auswertung dieser Eigenschaften können Informationen über die Läuferposition abgeleitet werden. Da dies während des normalen Motorbetriebs stattfindet, kann auf zusätzliche, externe Messsysteme verzichtet werden. Dies führt zu einer wesentlichen Reduktion der Kosten und des Bauraumbedarfs eines Antriebssystems. Im Gegensatz zu früheren Arbeiten stehen hier Antriebe mit bewegten Kurzspulsystemen im Zentrum des Interesses. In diesen Motoren war bisher keine sensorlose Wegmessung möglich. Ziel war es, zusätzliche Bauelemente und konstruktive Anpassungen der Motoren an das Messverfahren zu vermeiden und so erstmals auch kommerziell erhältliche Antriebe für eine sensorlose Läuferpositionsbestimmung zugänglich zu machen.